車款 : AUDI A7 Quattro
車齡 : 14年
里程數 : 12萬km
故狀狀況 :
無法發動引擎, 電門可開啟, 按下啟動按鈕後車輛關閉系統電源.
按啟動按鈕時, 大燈亮度未衰減, 表示電瓶電量應該充足.
按啟動按鈕時, 未聽見啟動馬達繼電器動作聲, 啟動馬達亦未運轉.
車主聯繫本廠後, 安排拖吊車進行拖吊作業進廠.
建議車主應於投保汽車第三人責任險時加購拖吊服務（道路救援費用附加條款）.
不限拖吊里程, 每一事故補償限額 3萬元, 保險期間上限 15萬元
保費約 400元
避免情急之下隨機找的拖吊車, 被收取數萬元的拖吊費用.
對於 Quattro 全時四輪驅動的車款, 務必採取全車背負於拖吊車上的 “ 全背式 “ 拖吊, 切勿以車輪在路面拖行的方式.
由於車輛引擎不能發動, 無法切換至 N檔, 拖吊前需先解除排檔鎖定.
拖吊車司機通常不會免費處理解除排檔鎖定, 車主最好能自行操作.
將排檔座前方的菸灰盒取出, 底部有個小蓋子, 以後車箱內備胎槽中的隨車工具起子的一字端取下該小蓋子以手指或前端不尖銳的免洗筷或十字螺絲起子伸入孔內，按壓釋放按鍵不放, 同時按排檔鈕並將排檔移動至 N檔.
拖車鉤在後車箱內備胎槽中, 取出後以一字起子把前保險桿一側的圓形飾蓋取下, 將拖車鉤確實旋轉到底固定, 再讓拖吊車以捲揚機鋼索把車輛拉上拖吊車斜板.
該車輛到廠後, 以診斷器讀取故障碼, 顯示 "ECU 無法與變速箱電腦通訊".
這點解釋了一按啟動按鈕系統就關機的狀況, 由於車輛中央主控電腦無法偵測到變速箱電腦, 於是不讓引擎運轉而關閉全車系統.
將車輛頂起後檢視變速箱線束接頭, 該接頭內有十幾條線, 每一條輕拉確認穩固程度後發現其中一條特別鬆動, 再稍用力便將線頭拉出且電線與金屬接頭已因腐蝕而脫離.
以該線束專用修理包進行處理, 包含金屬接頭與防水套.
該條線處理後裝回接頭, 再以診斷器確認, 已無故障碼, 且車輛可正常發動行駛.
正常狀況下, 該線束受腐蝕的機率很小, 於是從車底由變速箱線束接頭往上查看, 發現其上方的 熱水閥4H0121671B 有滲水現象, 且會往下滴到變速箱線束接頭. 該熱水閥上方被蓋板遮住, 從引擎室上方難以發現滲水現象. 詢問車主後, 車主近期確實發現冷卻水壺的水降至低於下限, 但僅補充至中線後便未再處理.
VAG 車系的冷卻水系統是閉密的, 正常狀況來說冷卻水量幾乎不會減少.
若冷車時冷卻水位於水壺中線, 但過一段時間後卻降至低於下限, 則為較明顯的滲漏狀況, 需確實找出滲漏點處理, 避免滲漏出的冷卻水腐蝕周邊電路造成更嚴重的問題.
由於該車主購入的是中古車, 購入初期並未發現冷卻水會減少, 後來也就沒有定期檢查冷卻水量.
而線束接頭的腐蝕需長期累積才會嚴重至金屬斷開, 所以推測可能前車主已更換過一次熱水閥, 在熱水閥第一次滲水時便已有冷卻水進入線束積累其中, 持續的腐蝕後造成本次的問題.
預防勝於治療, 每次更換機油保養時, 若發現滲油滲水就盡快維修處理, 才能降低衍伸出更大損壞.